Vypracovat nová energetická vozidla a pryžová těsnění vodíkových palivových článků
Než začneme hovořit o nových energetických vozidlech a gumových těsněních s vodíkovými palivovými články, zamysleme se nejprve nad problémy existujícími v různých typech vozidel. Automobily jsou již více než 100 let doprovázeny průmyslovou revolucí. Různé otázky, jako je pohodlí, bezpečnost a rychlost, byly neustále zlepšovány. Energetický problém však nebyl zcela vyřešen. Jaké jsou problémy? Neobnovitelné a znečištění benzínem/ naftou používanými v tradičních palivových vozidlech a krátká životnost baterie a dlouhá doba nabíjení čistě elektrických vozidel. Palivově-elektrický hybridní typ používá hlavně palivo, ale spotřeba energie je o něco nižší. Se zesíleným globálním oteplováním si stále více výrobců automobilů uvědomuje neudržitelnost tradičních palivových vozidel a je naléhavě nutné najít nové zdroje energie jako zdroje energie. Dá se říci, že který výrobce řeší energetický problém, bude mít v budoucí konkurenci absolutní výhodu.
V této souvislosti se palivový článek dostal do zorného pole každého. Na rozdíl od běžných baterií se jedná o generátor, což je zařízení, které přeměňuje chemickou energii paliva (např. methanol/zemní plyn atd.) na elektrickou energii. Namísto skladování elektřiny před jejím uvolněním pro použití se vodík používá jako palivový článek a míra konverze energie je 60% -80%, což je 2-3krát vyšší než u tradičních spalovacích motorů, a existuje mnoho zdrojů výroby vodíku, jako je elektrolýza vody, methanolu a ethanolu. Lze použít zemní plyn atd. Ve skutečnosti byl používán v oblasti letectví velmi brzy. Vzhledem k nezralé technologii výroby, skladování a přepravy vodíku a aplikace v té době však nebyl široce používán, zejména pro pryžová těsnění vodíkových palivových článků. V té době neexistovalo žádné zvlášť dobré řešení,
Po desetiletích vývoje dosáhly vodíkové palivové články značného pokroku. Zejména Toyota požádala o více než 10 000 patentů na vodíkové palivové články a uvedla na trh první sériově vyráběné vozidlo Mirai s vodíkovými palivovými články na světě. S 5 kg vodíku může cestovat 500 kilometrů.
Dále hovoříme o tom, jaké požadavky by mělo splňovat pryžové těsnění vodíkových palivových článků, jedna z hlavních součástí vozidel na vodíkové palivo:
1. Izolace. Zásobník palivových článků se skládá z několika jednotlivých článků. Pokud dojde ke zkratu, následky budou nepředstavitelné.
2. Vlastnost plynové bariéry musí zajistit vzduchotěsnost kyslíku a vodíku a nesmí unikat.
3. Materiál musí být schopen absorbovat nárazy a vibrace, protože funguje v autě a hrboly při jízdě jsou nevyhnutelné
4. Musí mít odolnost proti kyselinám a vysokou teplotní odolnost, což je nejzákladnější