Guma se vyznačuje vysokou elasticitou a vysokou viskozitou. Pružnost gumy je způsobena změnou její složené molekulární konformace. Interakce mezi molekulami gumy brání pohybu molekulárních řetězců a ukazuje viskozitu. Takže stres a napětí jsou často v nevyváženém stavu. Molekulární struktura kaučuku s dlouhým řetězcem a slabá sekundární síla mezi molekulami způsobují, že gumový materiál vykazuje jedinečnou viskoelastickou vlastnost a má tedy dobrou absorpci nárazů, zvukovou izolaci a tlumící vlastnosti. Gumové komponenty se běžně používají k izolaci vibrací a tlumení otřesů díky jejich hysterezi, tlumení a reverzibilní deformaci. Kromě toho má guma také hysterezi a vnitřní třecí vlastnosti, obvykle jsou vyjádřeny ztrátovým faktorem, čím větší je ztrátový faktor, tím je patrnější tlumení a tvorba tepla z gumy, tím zřetelnější je tlumící účinek. Stručně řečeno, pryžový tlumič nárazů vyrobený z pryže má také dobrý účinek tlumení nárazů.
Výhody pryžových tlumičů:
(1) Tvar lze volně určit a tvrdost lze regulovat úpravou složek kaučukové směsi tak, aby splňovaly požadavky na tuhost a pevnost ve všech směrech;
(2) Vnitřní tření je velké a účinek tlumení nárazů je dobrý, což je výhodné pro průchod rezonanční zóny a pro tlumení vysokofrekvenčních vibrací a hluku;
(3) Modul pružnosti je mnohem menší než modul kovu, který může způsobit velkou elastickou deformaci;
(4) Neexistuje žádná posuvná část a lze ji snadno udržovat;
(5) Malá kvalita, snadná instalace a rozebrání.
(6) Rázová tuhost je vyšší než statická tuhost a dynamická tuhost, což je příznivé pro deformaci rázem.
2.2 Zavedení hlavních typů pryžových tlumičů nárazů
Gumové tlumiče jsou klasifikovány podle jejich funkcí takto:
(1) úzký gumový tlumič nárazů, který podporuje různá zařízení;
(2) pryžový nárazník pro tlumení nárazů;
(3) gumovou pružinu použitou jako mechanický ovládací člen;
(4) dynamický tlumič, který eliminuje vibrace specifické vibrační frekvence;
(5) Gumové spojky jsou také zahrnuty do kategorie pryžových tlumičů nárazů.
Gumové tlumiče jsou klasifikovány podle tvaru takto:
(1) Typ komprese Tento typ je pryžový tlumič nárazů používaný hlavně pro směr komprese. Výhodou je, že únosnost je velká, ale pružný modul ve směru stlačování nemůže být zvolen příliš nízký.
(2) Střihový typ Tento typ je pryžový tlumič nárazů používaný hlavně pro směr řezání. Jeho únosnost je malá, ale má tu výhodu, že elastický koeficient může být zvolen jako malý.
(3) Kompozitní typ je pryžový tlumič nárazů pro kombinaci stlačení a střihu a má střední vlastnosti typu lisování a střihu.
(4) Válcový typ Tento typ pryžového tlumiče nárazů lze použít pro tlumení vibrací ve svislém směru, axiálním směru, kroucení a zkreslení hřídele. Podobně jako u pryžové alkalické třepačky typu stlačení používané pro vertikální směr hřídele je její únosnost obecně velká, ale pružný modul nemůže být zvolen příliš malý.
Gumové tlumiče jsou klasifikovány podle jejich použití takto:
(1) Gumový tlumič nárazů typu YLJ: Gumový držák typu YLJ je speciální pryžový produkt pro silniční válec. Podle zatížení a vnějších rozměrů je možné jej rozdělit do několika různých modelů, které se používají pro různé typy silničních válců;
(2) Pryžový tlumič typu WJ: Pryžový držák typu WJ je univerzální pryžový tlumič nárazů. Také známý jako „univerzální podložka“ má čtyři válcové výstupky různých průměrů a výšek a horní a spodní strany jsou uspořádány příčně. Odolává zatížení v jakémkoli směru a absorbuje vibrace v jakémkoli směru. Při bočním tlaku nedochází k žádnému prokluzu. Není proto nutné přijímat opatření, která zabrání horizontálnímu pohybu stroje, čímž se ušetří obrovské základní náklady. Tento produkt je odolný vůči teplu, oleji a snadno se používá;
(3) Plochý gumový tlumič typu JP: gumová podložka ve tvaru JP Jedním typem pryžového tlumiče nárazů je pryžový kovový produkt ve formě ploché desky. Struktura je vnitřní a vnější kovová deska (kroužek) a prostřední část je sendvičová s pryží a je vyráběna formovací metodou. Lze ji rozdělit do tří modelů: JP-1, JP-2 a JP-3. Používá se v rádiu, přístrojové vybavení a přístrojové vybavení k ochraně stroje před nárazem a nárazem;
(4) Typ JG se používá pro ventilátory, vzduchové kompresory, mrazničky, vodní čerpadla, přesné nástroje, nástroje, obráběcí stroje;
(5) Typ 6JX se používá pro energetické stroje a elektronická zařízení s vysokými požadavky na náhodnou izolaci vibrací a nárazů, jako jsou lodě a vozidla;
6) typ 6WN, typ 31, typ SH, typ E, EA se používají pro odlučovače hlavních motorů, mechanických a přístrojových zařízení, nárazníky, tlumiče nárazů a snížení hluku dieselových lokomotiv;
(7) řada XL, vysoce elastická gumová spojka, je první národní standardní (GB 2496 81) řada vysoce elastických spojek navržená a vyvinutá v Číně serializací, standardizací a generalizací, zejména vysoká. Elasticita (nízká tuhost, vysoká flexibilita) může snížit přirozenou frekvenci vibrací hřídele, změnit torzní vibrace hřídele, učinit dieselový motor bez nebezpečných rezonančních otáček, mít lepší charakteristiky pohlcování nárazů, absorbovat část vibrační energie; vstřebatelný a omezuje kolísání výstupního točivého momentu dieselového motoru; zlepšit kvalitu přenosu energie a nahradit chyby instalace hřídele;
(8) Gumový tlumič torzních vibrací YXN, XN je nový typ komponenty tlumení klikového hřídele, který může překonat torzní vibrace systému klikového hřídele motoru vozidla, nárazu převodového stupně, opotřebení částí stroje, zvýšeného hluku, zvýšených vibrací a dokonce i klikový hřídel během rezonance. Vážné problémy, jako jsou přestávky. Gumové hadice se široce používají v lodních strojích a zařízeních pro tlumení nárazů a zvukovou izolaci. Existuje také viskoelastický tlumicí materiál, což je vysokomolekulární polymer. V závislosti na teplotě a frekvenci dochází k velkým změnám hodnot pružného modulu a ztrátového faktoru. Jedná se o nový materiál pro izolaci a snížení hluku, který se v současnosti vyvíjí doma iv zahraničí, a je široce používán v letectví, letectví, stavbě lodí, v automobilovém, železničním, stavebním, textilním a dalších průmyslových odvětvích.
2.3 Hlavní použití pryžových tlumičů nárazů
2.3.1 Gumový tlumič pro automobily
S rozvojem sociální ekonomiky je transformace domácích a zahraničních automobilů poměrně častá a automobilový průmysl čelí období rychlých změn. Vývoj se vyznačuje zajištěním bezpečnosti jízdy, jízdního komfortu, vysoké rychlosti a luxusu. Pro další zlepšení životnosti vozu. Produkty tlumící nárazy se používají k řízení vibrací a hluku automobilů a ke zlepšení jejich stability řízení. Obvykle jsou umístěny v rámech motorů automobilů, tlakových barech, pouzdrech zavěšení, středových konzolách ložisek, omezovačích nárazů a tlumičů torzních vibrací. Pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí vozu. Výrobky tlumící nárazy lze rozdělit do čtyř kategorií: držáky, pouzdra, odpružení a tlumení. Hlavními požadavky jsou absorpce nárazů, tepelná odolnost a odolnost proti únavě. Gumové výrobky pro tlumení nárazů v automobilovém průmyslu zahrnují držáky motoru, členy zavěšení, gumové pružiny, gumové vzduchové pružiny a nárazové gumové chrániče. V posledních letech roste rozmanitost a množství pryžových výrobků absorbujících nárazy pro automobily, aby se zvýšila bezpečnost, pohodlí a ovladatelnost automobilů. Například počet gumových výrobků absorbujících nárazy v autě dosáhl 50 až 60 kusů.
Gumové tlumiče rázů pro operační systém motoru a převodovky se používají k izolaci vibrací zdroje. Převodová část tlumí nárazy pomocí polygonální spojky a tlumicí spojky. Tlumiče nárazů používané na předních a zadních odpružovacích zařízeních nesou nejen hmotnost karoserie, ale také zabraňují karoserii vozidla přenášet vibrace kola nahoru a dolů, potlačují nepravidelný pohyb neodpružené hmoty a přenášejí síla a brzdná síla. Gumový nárazník je jedním z důležitých tlumičů karoserie. Jeho strukturální forma spočívá v tom, že mezi dvěma kovovými deskami je vložena pryžová vrstva a střižná deformace pryže se používá pro účely nárazníku. Nedávno byl vyvinut válcový nárazník, který je naplněn dusíkem a který koexistuje s olejem pro tlumiče nárazů, který se vyznačuje zvýšením nosnosti tlumiče nárazů (až 20 MPa), dobrým účinkem tlumení nárazů a prodloužením životnost. Gumové materiály používané v gumových tlumičích pro automobily jsou hlavně NR a SBR. Pro zlepšení tepelné odolnosti předmětů absorbujících nárazy byly jako hostitelské materiály použity IR, IIR, CR, EPDM atd. Termoplastické elastomery budou také použity v částech absorbujících náraz, jako jsou tlumiče nárazů pro karosérii a podvozek. Například továrna na výrobu gumy Zhejiang Haimen přijala NR / CR a vyvinula tlumič nárazů sedadel s dobrým účinkem.
2.3.2 Gumové tlumiče rázů pro železniční lokomotivy a podložky železničních pražců
Podle statistik existuje v tuzemských železnicích a lokomotivách více než 10 000 druhů pryžových materiálů a komponent a spotřeba kaučuku je asi 10 kt / a. Se zvyšováním rychlosti železničních lokomotiv se dynamický účinek na trati prudce zvyšuje, což způsobuje vážné opotřebení součástí tratí, pneumatik a lokomotiv. Požadavky na seismickou odolnost železničních lokomotiv jsou čím dál vyšší. Gumové tlumiče rázů Aplikace se stává stále populárnější, takže rozmanitost a množství pryžových výrobků absorbujících rázy v lokomotivě se zvyšují. Gumové výrobky absorbující nárazy na železniční lokomotivě zahrnují hlavně centrální podpůrné gumové pilotové tělo, tělo nápravy tažné tyče gumové tělo pružiny, boční ložisko gumové hromady, motorovou pružinu gumové podložky, elastické kolo, elastické zařízení, gumový vzduch pružina, příďový gumový blok převodového ústrojí a pryžové kuličkové klouby, nárazníkové gumové nárazníky atd. Gumový tlumič nárazů aplikovaný na lokomotivu se používá hlavně k tomu, aby vydržel tlakové namáhání, smykové napětí a torzní moment a vydržel dva nebo více kombinace stresu současně.
S rychlým rozvojem železniční výstavby v Číně se železniční pražce také postupně změnily z pražců na betonové pražce. Po změně, i když je životnost pražce prodloužena, se stabilita struktury rámu kolejnice zlepší, ale pružnost koleje se výrazně sníží, což má za následek zhoršení nárazového účinku koleje na kolejnici. dopad. Aby se zlepšil odpružovací účinek betonového pražce, snížila se rázová síla pražce na kolejovém loži a zvýšila se izolace, používají se elastické polymery doma i v zahraničí k vyřešení elastického problému betonové pražce. Gumové podložky na spaní jsou elastické podložky pro použití mezi kolejnicemi nebo pod kolejnicemi a betonovými pražci (kromě podložek z měkké gumy, laminovaných dřevěných kolejnic a plastových podložek apod.), Gumové podložky se svou jedinečnou elasticitou a dobrou izolací. široce používán na železničních tratích.
V závislosti na aplikaci je betonová pražcová gumová podložka rozdělena do dvou typů: horní (pod kolejnicí) a pod polštářem. Díky dlouhodobému vystavení atmosféře a pod polštářem je pryžová podložka trvale vystavena vibracím a nárazům lokomotivy. Proto je nutné mít dobrou odolnost proti přirozenému stárnutí, teplu, chladu a dobrou pružnost a odpružení a tlumení nárazů. Také mají lepší odolnost proti opotřebení, elektrickou izolaci, kompresi a smyku. Nejdůležitější věcí při navrhování receptur je vzít v úvahu trvanlivost a náklady na materiál. Obvykle používané hlavní materiály jsou NR, SBR, BR, CR, EPDM a podobně.
2.3.3 Gumový tlumič nárazů pro most
V projektu mostu je vyžadována podpora mostního můstkového mostu na obou koncích. Hlavní funkcí podpěry je spolehlivé přenesení všech zatížení na rozpětí mostu (včetně mrtvého zatížení a živého zatížení) na molo a odolání horizontálnímu posunutí a deformaci rohu rozpětí mostu v důsledku zatížení; Je přizpůsoben expanzi a kontrakcím způsobeným změnami teploty a vlhkosti. Nosník můstku má dva druhy pevných a pohyblivých nosníků. Prvním z nich je upevnění polohy mostní struktury na molu tak, aby se konec rozpětí můstku mohl volně otáčet a nemohl se pohybovat; ten umožňuje nejen volný pohyb koncového nosiče, ale také vyžaduje energii. Pohyby pro vlastní použití, nesoucí expanzi a kontrakci způsobené faktory, jako je teplota, smršťování betonu a zatížení.
Cizí země začaly používat gumová ložiska na konci 50. let. Do šedesátých let bylo na světě mnoho zemí. Ve srovnání s jinými tuhými podpěrami mají mostní pryžová ložiska nejen spolehlivý pracovní výkon, ale také výhody jednoduché konstrukce, dostatečného zdroje materiálu a snadného zpracování a výroby. Protože se gumové ložisko může přizpůsobit deformaci horní konstrukce širokého mostu, zakřiveného mostu a šikmého mostu ve všech směrech, je široce používáno nejen u malých a středních dálničních mostů, městských mostů a železničních mostů, ale také ve velkém rozpětí. Most se používá také ve velkém množství. V současné době jsou v mostním inženýrství široce používány tři typy běžných deskových typů, PTFE desek a gumových ložisek typu krabic. Principem volby pryžového hlavního materiálu mostního pryžového ložiska je výběr NR, CR, EPDM, IIR a chlorovaného IIR podle požadavků podmínek prostředí za předpokladu splnění požadavků na technické provedení. Výrobní proces mostního pryžového ložiska je většinou formován. Výrobní proces spočívá v tom, že kaučuk je změkčen a poté smíchán se směsným činidlem za vzniku kaučukové směsi. Po zaparkování, rafinaci a kalandrování se film rozřeže na polotovar určité specifikace. Po instalaci polotovaru se vulkanizuje a vulkanizuje na plochém vulkanizačním stroji. Proces vulkanizace by měl věnovat pozornost tomu, aby se zabránilo nerovnoměrné tloušťce a pohybu ocelové desky.
U pryžového ložiska můstku je olověné pryžové ložisko vyrobeno vertikálním naplněním olova uprostřed běžného tlumícího gumového ložiska. Účelem plnicího olova je zlepšit účinek absorpce energie nosiče a zajistit správné tlumení nosiče; Druhým je zvýšení časné tuhosti podpěry, což je výhodné pro řízení odezvy větru a odolávání mikro-vibracím základu. Izolační systém skládající se z tohoto pryžového ložiska se široce používá ve velkých a středních mostech v zahraničí a dosáhl dobrých výsledků. Gumové ložisko s vysokým tlumením je vyrobeno z vysoce tlumivého gumového materiálu. Guma s vysokým tlumením může být získána začleněním grafitu do NR nebo syntetického kaučuku a tlumicí vlastnosti materiálu mohou být upraveny podle množství zabudovaného grafitu. Stejně jako olovo tlumené pryžové ložisko, má vysoce tlumící pryžové ložisko jak vibrační izolátor, tak i tlumič, který lze v izolačním systému použít samostatně.
2.3.4 Gumové tlumiče nárazů pro stavební projekty
Budovy a struktury odolné vůči silným zemětřesením jsou důležitým tématem v oblasti stavebnictví kvůli nevyhnutelným přírodním katastrofám, jako jsou zemětřesení. Současně vzrůstající hustota provozu vede k většímu přenosu vibrací a hluku, a izolace vibrací a hluku staveb pozemního stavitelství se stala naléhavým problémem, který je třeba vyřešit.
Od roku 1966 se Spojené státy ujaly vedení při používání budovy Abani. Japonsko, Francie, Nový Zéland a Čína byly také umístěny, aby fixovaly rozpětí mostu na molu, což umožňuje použití mostu v některých důležitých budovách. Podpěra, podpora. Na konci aktuální struktury se může volně otáčet a nemůže se pohybovat; posledně jmenovaný způsobuje, že budova izolovaná od základny má více než 80% budov postavených s vrstveným pryžovým izolačním ložiskovým systémem pro odolnost vůči zemětřesení. Laminovaná pryžová ložiska se široce používají nejen v projektech mostních konstrukcí, ale také v základech budov k izolaci seismických zdrojů, seismické ochrany a seismické izolace vodních struktur. Praxe ukázaly, že tyto budovy s izolovanými gumovými ložisky mohou odolat silným zemětřesením, jako je velké zemětřesení v Los Angeles v lednu 1994 a zemětřesení Kobe v Japonsku v lednu 1995. Budovy v systému vykazují vynikající seismické vlastnosti, nejen budova není dole, ale vnitřní zařízení není zničeno. Proto byla v posledních letech široce používána vrstvená izolační pryžová ložiska doma iv zahraničí. V současnosti používají stovky budov v Číně laminovaná izolační pryžová ložiska. Mnoho výsledků zkoušek ukazuje, že seizmická izolace pryžového ložiska může nejen snížit poškození nástavby, ale lze také přiměřeně uvolnit výškový limit a bezpečnostní vzdálenost budovy. Protože vnější povrch izolovaného pryžového ložiska je silná pryžová vrstva, ocelová deska a vrstva adhezivní pryže nejsou degradovány vlivem prostředí a životnost může dosáhnout 95a nebo více. Trvanlivost a ohnivzdornost pryžových ložisek byla prokázána řadou zkoušek a příkladů, aby plně splňovaly požadavky na životnost budov.