Koncem dubna se převládající větry na trhu se syntetickým kaučukem tiše změnily.
„Geopolitická prémie“-trend, který byl dříve řízen situací na Středním východě-postupně ustupoval a ústřední bod kolísání cen styren-butadienové pryže (SBR) a polybutadienové pryže (PBR) se vrátil k základní dynamice nabídky-a-poptávky. Když se blížil svátek prvního máje, navazující výrobci pneumatik dokončili před-zásoby; v důsledku toho začala strana poptávky vykazovat známky sezónního oslabování. Kombinace trvale vysokých cen ropy a nízkých provozních sazeb ve výrobních zařízeních však společně vytvořila cenové dno, čímž trh posunula do patové fáze charakterizované tendencí spíše růst než klesat.
Kontrakce na straně nabídky slouží jako základní pilíř podpory současného trhu. Ceny klíčové suroviny, butadienu, zůstávají pevné-podporované vysokými cenami ropy-, zatímco ziskové marže pro výrobu syntetického kaučuku jsou i nadále inverzní (tj. výrobní náklady převyšují prodejní ceny). Podle průmyslových údajů klesla od března provozní rychlost zařízení na výrobu polybutadienové pryže z 81 % na přibližně 53 %; Předpokládá se, že toto číslo se v dubnu dále sníží na přibližně 40 %. Velcí výrobci-jako Sinopec a Zhejiang Transfar{11}}buď snížili provozní zatížení, nebo dočasně odstavili zařízení z důvodu údržby, což vedlo k omezení dostupných zdrojů na spotovém trhu. Ačkoli některé soukromé podniky plánují obnovení provozu, protože ziskové marže vykazují známky oživení, skutečné uvolnění zvýšeného objemu výroby bude nějakou dobu trvat; neočekává se tedy, že by se tlak na-straně v krátkodobém horizontu výrazně zvýšil.
Strana poptávky v současnosti čelí zkoušce, kterou představuje „efekt dovolené“. Během dlouhých májových svátků navazující výrobci pneumatik a pryžových produktů obvykle plánují odstávky z důvodu údržby a očekává se, že provozní sazby vzorových společností v-sektoru ocelových pneumatik budou klesat. Konečný-trh těžkých-nákladních vozidel zůstává pomalý, což vede k vysoce dokončeným{5}}výrobkům v továrnách na výrobu pneumatik. V důsledku toho je nákup surovin prováděn s extrémní opatrností, přičemž většina výrobců se drží strategie „nakupujte-jak{8}}podle potřeby“ spíše než aby se zabývali koncentrovaným hromaděním zásob-, což je faktor, který by jinak trh pozitivně oživil. Naproti tomu trh s poloocelovými{11} pneumatikami si i nadále vede poměrně dobře díky stálým exportním objednávkám; provozní sazby v tomto sektoru zůstávají nad 70 %, což poskytuje trvalý základ nepružné poptávky po syntetickém kaučuku.
Podpora ze strany nákladů zůstává silná. S cenami ropy Brent, které se drží stabilně nad 112 USD za barel, dosáhl spread krakování nafty historického maxima; tento tlak na náklady se hluboce přenáší prostřednictvím hodnotového řetězce butadienu přímo do výrobních nákladů syntetického kaučuku. I uprostřed nejistoty kolem květnového zasedání americké centrální banky o měnové politice-a potenciálu geopolitických událostí (jako jsou diplomatické návštěvy na vysoké úrovni) vyvolat volatilitu trhu-zaručují zvýšené ceny ropy, že je nepravděpodobné, že by se minimální cena syntetického kaučuku v blízké budoucnosti výrazně snížila.
V současné době je trh se syntetickým kaučukem charakterizován dynamickou souhrou definovanou „silnou podporou nákladů, slabou poptávkou“. Přestože se očekává, že změkčení poptávky během svátku prvního máje omezí růstový potenciál, nízké provozní sazby a trvale vysoké ceny ropy vytvoří značnou odolnost proti jakémukoli pohybu cen dolů. Očekává se, že ceny za SBR 1502 a BR 9000 se budou pohybovat v rozmezí 15 500–16 500 juanů/tunu v předstihu-do prázdnin, přičemž čekají na nové hnací síly trhu,-konkrétně na obnovení provozu v navazujících sektorech a restartování výrobních zařízení po přerušení{10}}.