AKRON - Zatímco průmysl pneumatik sleduje vývoj megatrendů, jako jsou elektrická a autonomní vozidla, měl by se zaměřit na realistické používání a zavádění nových sad dovedností, řekl Robert Asper, ředitel vývoje systémů a vývoje produktů společnosti Bridgestone Americas.
Asper popsal, jak se průmysl může k těmto trendům přiblížit ve své hlavní přednášce „Vzroste pneumatiková společnost, aby splnila výzvy, které přináší budoucí mobilita?“ dodané na 38. výročním obchodním setkání s pneumatikami a konferenci o vědě a technologii pneumatik. Akce se konala 10. – 11. Září v hotelu Hilton Akron / Fairlawn v Akronu.
Čtyři z nadcházejících megatrendů v mobilitě zahrnují spojovací služby, autonomní vozidla, sdílenou mobilitu a elektrická vozidla. Ale i když se některé mohou zdát, že jsou hned za rohem, úplná integrace technologie do spotřebitelských produktů může trvat mnohem déle. Například elektrická vozidla jsou rostoucí součástí automobilového průmyslu, ale komerční vozidla EV se vyrábějí od roku 1910. Byla to spolehlivější vozidla, ale palivo pro spalovací motory bylo levnější a snadněji přístupné. Se změnou technologie se tato rovnováha začíná posouvat.
„Ke změně dochází rychle, ale není to okamžité,“ řekl Asper.
Odborníci v oboru pneumatik musí být rovněž schopni „udělat matematiku“, aby mohli na nové technologie aplikovat situace v reálném světě. To znamená pochopit, jaké síly budou mít tyto megatrendy na budoucích pneumatikách a jak mohou být upraveny tak, aby se s nimi vypořádaly, řekl Asper. Při výrobě pneumatik může docházet k rozdělení na trhu do budoucna u vozidel EV a ICE a hmotnost vozidla se může měnit s dalšími bateriemi nebo méně bateriemi, protože se stanou efektivnějšími.
„Tyto věci musí fungovat ve skutečném světě,“ řekl. "Musíme pochopit matematiku a fyziku, jak tato vozidla budou fungovat."
Inženýři, vědci a akademici se musí spojit s novými disciplínami, protože do pneumatik je integrováno více technologií. V té či oné podobě budou senzory v budoucnu součástí pneumatik, což znamená, že výrobci musí rozumět tomu, jak shromažďovat dobrá data a efektivně je využívat prostřednictvím strojového učení. Zítřejší mobilita bude vyžadovat stejnou dovednost jako dnešní, spolu se zcela novými výzvami.
„Změnit se nebude jen technologie v pneumatikách, ale změní se i způsob, jakým jsou navrženy,“ řekl Asper.
Pneumatický průmysl by měl stavět mosty s univerzitami, aby se spojil a školil příští generaci, protože sledují technické tituly, řekl. Pokračovat v učení znamená sledovat megatrendy, jak se vyvíjejí, a budovat tým, který může plánovat řešení překážek. Znamená to také být součástí regulačních rozhovorů, abychom se ujistili, že jsou založeni ve vědě, a připravují se na neznámé části těch trendů, které jsou stále neznámé.
„To, co se dnes do roku 2032 učíme, nám pomůže vyřešit výzvy, které začínají všechny tyto megatrendy,“ řekl Asper. „Kdybychom přepnuli spínač a všechno bylo elektrické a autonomní, stále by existovaly problémy, které by bylo třeba vyřešit. Stále je třeba udělat matematiku. Stále existuje pochopení, že musíme udělat. Jen se to změní.“